Масштабний інфраструктурний проєкт завдовжки 134 кілометри має стати новою транспортною артерією для всієї Азії
Китай продовжує реалізацію одного з найамбітніших інженерних проєктів останніх років — каналу Пінлу, який має суттєво змінити логістику та торговельні маршрути у регіоні. Йдеться про штучний водний шлях довжиною 134 кілометри, що дозволить океанським суднам заходити далеко вглиб материкової частини країни.
Про це повідомляє EcoNews. За інформацією видання, канал фактично перетворить внутрішні річкові маршрути Китаю на повноцінні міжнародні морські магістралі. Очікується, що це значно прискорить перевезення товарів та знизить витрати на транспортування.
Будівництво каналу Пінлу планують завершити наприкінці 2026 року. Експерти вже зараз називають його стратегічним проєктом, який може вплинути не лише на економіку Китаю, а й на всю систему торгівлі у Південно-Східній Азії.
Цього тижня будівельники досягли важливого етапу — було відкрито міст Цзікай, одну з 27 переправ, запланованих у межах проєкту. Фахівці вважають, що це свідчить про високий рівень готовності інфраструктури до майбутнього вантажного трафіку.
Однією з головних особливостей каналу стане складна система шлюзів, яку вже охрестили «водним ліфтом» для кораблів. Її принцип роботи нагадує підйомник: судно заходить до спеціальної камери, після чого рівень води в ній піднімається або опускається, дозволяючи кораблю продовжити рух на іншій висоті.
Читайте також: Новий рівень інженерії: унікальна 55-кілометрова конструкція об’єднала три міста
Саме така технологія необхідна для подолання перепаду рівнів води, який у цьому районі сягає 65 метрів. Завдяки новому каналу морські маршрути скоротяться приблизно на 560 кілометрів, що дасть змогу значно економити час і пальне.
За попередніми оцінками, щорічна економія може перевищити 750 мільйонів доларів. Основний ефект очікують від скорочення витрат на паливо та оптимізації логістичних ланцюгів.
Втім, масштабний проєкт уже викликав занепокоєння серед екологів. Попри заяви забудовників про створення 36 природоохоронних зон та спеціальних проходів для риби, науковці попереджають про потенційні ризики для місцевого біорізноманіття та водних екосистем.
Наразі фінансування каналу забезпечене приблизно на 90%, тому експерти переконані, що запуск нового транспортного коридору — лише питання часу. Після завершення будівництва Пінлу може стати одним із найважливіших водних маршрутів, які з’єднають Китай із країнами Південно-Східної Азії.
