Нафтові компанії дедалі частіше використовують «темні» перевезення, вимикаючи транспондери під час проходження небезпечної ділянки
Компанія Abu Dhabi National Oil Co. (ADNOC) налагодила схему непомітного експорту нафти та газу через Ормузьку протоку, фактично обходячи ризики, пов’язані з іранськими військовими та посиленою присутністю США у регіоні. Про це повідомляє Bloomberg із посиланням на джерела та супутникові дані.
За даними агентства, одним із ключових інструментів стали так звані «темні транзити» — проходження суден із вимкненими транспондерами, які зазвичай використовуються для відстеження місцеперебування кораблів. Завдяки цьому ADNOC змогла підтримувати постачання енергоносіїв навіть на тлі напруженої ситуації навколо Ормузької протоки.
Як зазначає Bloomberg, інші виробники нафти з Близького Сходу та міжнародні трейдери також намагалися організувати подібні перевезення, однак багато судновласників не готові ризикувати через можливі атаки або затримання суден.
Для перевезень ADNOC використовує флот компанії Navig8, яка пов’язана з логістичним підрозділом еміратської корпорації, а також із китайською Wanhua Chemical Group. Йдеться не лише про нафтові танкери, а й про газовози для транспортування скрапленого природного газу.
Аналітики пояснюють, що така активність пов’язана з прагненням виробників якнайшвидше доставляти сировину покупцям через обмежені можливості для зберігання нафти та газу. Додатковим фактором став вихід ОАЕ з ОПЕК, після чого країна почала активніше нарощувати експорт.
«Після виходу ОАЕ з ОПЕК і пошуку способів проводити судна через Ормузьку протоку «в темну», ADNOC готова брати на себе більші ризики заради безперервного експорту», — пояснив старший аналітик Kpler Метт Райт.
Компанія організувала так звані короткі рейси. Судна проходять Ормузьку протоку, після чого перевантажують нафту або пальне на інші танкери вже у безпечніших районах — поблизу Фуджейри, Сухара або біля західного узбережжя Індії. Завдяки близькості родовищ і терміналів до протоки один повний рейс займає приблизно тиждень.
Зокрема, нафту Upper Zakum завантажують на острові Зірку, а скраплений нафтовий газ — на великому переробному комплексі в Рувайсі.
За інформацією Bloomberg, ADNOC уже щонайменше тричі експортувала партії СПГ через Ормузьку протоку із застосуванням «темного транзиту». Один із таких танкерів минулими вихідними помітили на маршруті до західного узбережжя Індії.
Супутникові знімки також свідчать, що СПГ-танкери регулярно пришвартовуються біля острова Дас — головного газового термінала ADNOC у Перській затоці. При цьому жодне із суден не передає сигналів про своє місцеперебування поблизу об’єкта. Зазвичай танкери вимикають транспондери ще біля Фуджейри, проходять Ормузьку протоку, завантажуються на острові Дас і лише після повернення в Оманську затоку знову з’являються в системах відстеження.
Читайте також: Війна США з Іраном обходиться значно дорожче, ніж здається: хто несе основні втрати
Через відключення транспондерів точно оцінити масштаби експорту наразі складно. Також невідомо, якими саме маршрутами користуються судна — ближче до узбережжя Оману чи через північний коридор, контрольований Іраном, де можуть стягуватися додаткові збори.
Подібні схеми використовує не лише ADNOC. Bloomberg повідомляє, що Катар також продовжує експортувати скраплений природний газ через Ормузьку протоку, незважаючи на ризики.
Так, танкер Al Rayyan після проходження протоки був помічений біля узбережжя Оману та зараз прямує до Китаю. Перед цим судно перестало передавати сигнал поблизу катарського термінала Рас-Лаффан.
Інший танкер — Fuwairit — також зник із систем відстеження під час проходження протоки, а пізніше знову з’явився неподалік Маската. Наразі він прямує до Пакистану.
Водночас аналітики наголошують, що навіть успішні «темні» перевезення поки що становлять лише невелику частину обсягів торгівлі, які існували до загострення ситуації в регіоні.
