Дедалі більше держав отримують від Тегерана дозвіл на проходження через стратегічний морський коридор
Судноплавство через Ормузьку протоку почало активізуватися та досягло найвищих показників із початку війни, оскільки низка країн домовляється з Іраном про безпечний транзит на неформальному рівні.
За даними Bloomberg, лише за вихідні протокою пройшло 21 судно — це найбільший показник з початку березня, коли інтенсивність руху різко впала. З них 13 кораблів вирушили в напрямку Аравійського моря.
Попри те, що більшість суден залишаються пов’язаними з Іраном, у неділю через протоку також пройшов танкер із нафтою з Іраку. Це стало можливим після того, як Тегеран погодився зробити виняток для «братньої» держави.
Індія, яка вже раніше досягла домовленостей щодо проходження своїх суден і навіть відновила імпорт іранського скрапленого газу, провела через протоку вже вісім LPG-танкерів.
Хоча нинішній рівень судноплавства залишається значно нижчим за довоєнний (раніше щоденний трафік становив близько 135 суден), кількість країн, які отримують дозвіл на транзит, поступово зростає. Зокрема, минулого тижня два контейнеровози, пов’язані з Китаєм, змогли пройти протоку лише з другої спроби. Також транзит здійснили судна, пов’язані з Японією.
Ормузька протока — вузький, але критично важливий морський шлях, що з’єднує Перську затоку зі світовим океаном — залишається одним із головних осередків напруги на шостому тижні війни. Президент США Дональд Трамп пригрозив завдати ударів по цивільній інфраструктурі Ірану, якщо прохід суден не буде повністю відновлений. У відповідь Тегеран заявив, що готовий розблокувати рух лише за умови компенсації воєнних втрат через транзитні збори.
Аналітики наголошують, що Іран одночасно демонструє готовність до співпраці з окремими партнерами та посилює контроль над протокою. Фактично саме рішення Тегерана визначають, які судна можуть пройти, і ситуація може швидко змінитися у разі нової ескалації.
Крім того, Іран просуває законодавчу ініціативу, яка має закріпити його контроль над протокою та офіційно запровадити систему зборів за транзит. Це фактично легалізує неформальні платежі, які вже застосовуються протягом останніх тижнів.
Читайте також: Україна зміцнює позиції на Близькому Сході та демонструє незалежність від тиску США — Bloomberg
Водночас умови домовленостей із різними країнами залишаються непрозорими. Навіть у випадках публічного визнання угод, як із Іраком, деталі не розкриваються. Так само неясно, які саме судна отримують гарантії безпеки. Пакистану, наприклад, запропонували 20 слотів для виведення суден із Перської затоки — більше, ніж наразі заблоковано. Ісламабад розглядає різні варіанти, включно з перереєстрацією танкерів, щоб забезпечити імпорт ключових ресурсів, таких як нафта та добрива.
Серед інших країн, чиї судна вже скористалися транзитом, — Китай, Туреччина, Греція та Таїланд.
Більшість кораблів рухається маршрутом уздовж іранського узбережжя, що, ймовірно, контролюється Тегераном. Водночас дедалі більше суден починають обирати альтернативний шлях ближче до протилежного берега. Оман, який також має вплив у цій акваторії, підтвердив, що веде переговори для стабілізації судноплавства в регіоні.
