Купуючи автомобіль на вторинному ринку, більшість водіїв звертають увагу його ціну, стан, надійність і витрати на обслуговування, але часто забувають ще про один важливий параметр — ліквідність. Простими словами, це те, наскільки легко машину можна буде продати через кілька років і скільки грошей доведеться втратити під час перепродажу. Популярні Volkswagen, Skoda або Toyota або за адекватної ціни та нормального стану зазвичай швидко знаходять нового власника. Проте існують вживані авто, оголошення про продаж яких можуть залишатися актуальними місяцями. Причини різні: незвичайний дизайн, рідкісна модель, дорогі запчастини, складна техніка, висока витрата пального або просто слабкий попит на конкретний клас автомобілів. При цьому низька ліквідність зовсім не означає, що машина погана. Деякі з таких моделей дуже комфортні, цікаві й недорогі порівняно зі своїми можливостями. Проблеми починаються тоді, коли власник вирішує їх продати. В цій статті розглянемо десять автомобілів, покупцеві яких варто заздалегідь бути готовим до складнішого перепродажу на українському вторинному ринку.
Renault Vel Satis
Renault Vel Satis створювався як нестандартна альтернатива великим бізнес-седанам, але незвична концепція зрештою стала однією з причин його слабкої популярності на вторинному ринку. Автомобіль поєднує просторий салон, високий кузов, багате оснащення та дуже своєрідний дизайн, через який його складно віднести до звичайних седанів, хетчбеків чи мінівенів. У хорошому стані Vel Satis може приємно здивувати комфортом, шумоізоляцією та оснащенням, особливо з огляду на відносно невисоку ціну старих екземплярів. Однак потенційного покупця часто відлякує складність автомобіля. З віком уваги можуть вимагати електроніка, автоматична коробка передач, дизельна паливна апаратура та інші дорогі вузли, а деякі кузовні деталі й елементи салону знайти значно складніше, ніж для популярних Renault Megane або Laguna. Через невелику кількість таких машин в Україні далеко не кожне СТО добре знає їхні особливості. У результаті коло охочих купити Vel Satis дуже вузьке: автомобіль може зацікавити шанувальника незвичайних французьких моделей, але пересічний покупець частіше обере простішу й зрозумілішу машину.
Citroën C6
Citroën C6 навіть сьогодні виглядає незвичайно і здатний привертати більше уваги, ніж багато значно новіших автомобілів. Великий французький седан створювали як флагман марки, тому він отримав надзвичайно комфортний салон, багате оснащення та знамениту гідропневматичну підвіску, яка забезпечує дуже плавний хід. Проблема полягає в тому, що з віком усі ці переваги можуть перетворитися на дорогі статті витрат. Складна підвіска, електроніка, потужні дизельні двигуни та автоматичні коробки потребують кваліфікованого обслуговування, а пошук деяких специфічних деталей може затягнутися. Особливо це стосується кузовних елементів, оптики, декоративних деталей і компонентів, які не використовувалися на масових моделях Citroën. Тому низька ціна C6 на вторинному ринку часто створює оманливе враження доступного преміального автомобіля: придбати його дійсно можна відносно недорого, але утримувати — вже зовсім інша справа. Під час продажу доводиться шукати покупця, який розуміє особливості моделі й свідомо хоче придбати C6, а таких людей набагато менше, ніж охочих купити звичайний седан бізнес-класу.
Peugeot 607
Peugeot 607 свого часу був флагманом французької марки та пропонував те, що покупці очікували від великого представницького седана: просторий салон, високий рівень комфорту, хорошу шумоізоляцію та багате оснащення. На вторинному ринку його можна зустріти за ціною значно простіших автомобілів, що на перший погляд виглядає дуже привабливо. Однак великі французькі седани традиційно мають обмежене коло покупців в Україні. Людина, яка шукає недорогу машину, часто боїться потенційних витрат на обслуговування 607-го, а покупці великих седанів нерідко віддають перевагу BMW, Mercedes-Benz, Audi або Toyota. Додатковим фактором стає вік автомобілів: наймолодшим Peugeot 607 вже багато років, тому під час вибору доводиться уважно перевіряти електроніку, підвіску, дизельне обладнання, автоматичну коробку та загальний стан машини. З основними витратними матеріалами зазвичай великих проблем немає, проте пошук специфічних деталей кузова або салону може бути складнішим. Тому навіть доглянутий Peugeot 607 іноді доводиться продавати довго або помітно поступатися в ціні, щоб зацікавити нового власника.
SsangYong Rodius
SsangYong Rodius складно сплутати з будь-яким іншим автомобілем і така впізнаваність працює не завжди на його користь. Великий корейський мінівен пропонує просторий салон, багато місця для пасажирів і багажу, а деякі версії мають повний привід, що робить модель практичною для великих сімей та далеких поїздок. Проте зовнішність першого покоління Rodius настільки незвичайна, що для багатьох потенційних покупців вона стає причиною одразу перейти до іншого оголошення. До цього додаються великі габарити, не найменша витрата пального та порівняно невелика поширеність моделі в Україні. Дизельні версії можуть бути цілком витривалими за умови нормального обслуговування, але машина такого віку все одно потребує ретельної перевірки двигуна, коробки, повного приводу та ходової частини. Звичайні витратні матеріали знайти нескладно, тоді як із деякими специфічними деталями кузова чи салону ситуація гірша. Rodius має цілком конкретну аудиторію — покупців, яким потрібен великий і недорогий багатомісний автомобіль. За межами цієї аудиторії попит невеликий, тому швидко перепродати машину буває непросто.
Fiat Croma
Друге покоління Fiat Croma стало своєрідною спробою поєднати великий сімейний універсал, мінівен і звичайний легковий автомобіль, але на ринку модель залишилася в тіні значно популярніших конкурентів. Croma має просторий салон, місткий багажник, зручну високу посадку та непогане оснащення, а дизельні двигуни Multijet добре знайомі багатьом майстрам і використовувалися не лише на цій моделі. Проте головною проблемою під час перепродажу стає не стільки конструкція автомобіля, скільки його слабка впізнаваність. Багато покупців узагалі не розглядають Croma під час пошуку сімейного автомобіля, обираючи замість неї Volkswagen Passat, Skoda Octavia, Opel Vectra, Ford Mondeo або популярні мінівени. Вік також поступово дається взнаки: перед купівлею потрібно перевіряти дизельне обладнання, коробку передач, електроніку та підвіску. Частину запчастин знайти легко завдяки спорідненості з іншими європейськими моделями, але кузовні елементи, салон і специфічні компоненти можуть створити труднощі. Через це Fiat Croma часто доводиться продавати дешевше за більш популярних конкурентів зі схожими характеристиками.
Читайте також: Надійні «робочі конячки» до 5000$: які авто не розсиплються за перший рік володіння
Jaguar X-Type
Jaguar X-Type приваблює можливістю стати власником британського преміального автомобіля за порівняно невеликі гроші. Навіть старі екземпляри мають впізнаваний дизайн, салон із характерною для Jaguar атмосферою та оснащення, яке свого часу відповідало преміальному класу. Частина конструкції X-Type споріднена з автомобілями Ford, тому утримання цієї моделі не завжди настільки дороге, як можна припустити, побачивши емблему Jaguar. Однак це не робить її простою у перепродажу. Покупці недорогих вживаних машин побоюються преміальної марки через потенційно дорогий ремонт, а люди, які цілеспрямовано шукають Jaguar, нерідко віддають перевагу більшим моделям марки. Особливо ретельної перевірки потребують повнопривідні версії, автоматичні коробки, електронне обладнання та стан кузова. Важливу роль відіграє й історія конкретного автомобіля: дешеві X-Type нерідко змінювали багато власників і отримували мінімальне обслуговування. Продати доглянуту машину реально, але ціна повинна відповідати ринку, а пошук покупця може зайняти значно більше часу, ніж у випадку з масовими седанами аналогічного віку.
Infiniti QX56
Infiniti QX56 — величезний рамний позашляховик із потужним бензиновим V8, просторим салоном і дуже багатим оснащенням. За свої гроші старі QX56 можуть запропонувати вражаючий рівень комфорту, тяги та престижу, проте разом із автомобілем власник отримує відповідні експлуатаційні витрати. Великий двигун споживає багато пального, великі колеса та важка конструкція означають недешеве обслуговування ходової частини, а ремонт складного обладнання преміального позашляховика може коштувати відчутних грошей. Встановлення газобалонного обладнання здатне зменшити витрати на пальне, але не усуває інших дорогих статей утримання. З роками додаткового контролю потребують коробка передач, система повного приводу, підвіска, охолодження двигуна та численне електрообладнання. Через це старий QX56 потрапляє у специфічну ринкову нішу: купити великий преміальний позашляховик відносно недорого хочуть багато людей, а регулярно витрачати значні суми на його утримання готові далеко не всі. Тому під час перепродажу автомобіля навіть в хорошому стані часто доводиться довго чекати на покупця або робити суттєву знижку.
Chrysler Sebring
Chrysler Sebring може здаватися цікавим способом отримати великий американський седан за невеликі гроші, але популярністю на українському вторинному ринку ця модель ніколи особливо не відзначалася. Її сильними сторонами можна вважати просторий салон, комфортну підвіску, непогане оснащення та незвичну для наших доріг американську зовнішність. Водночас Sebring опинився в незручному ринковому становищі. Покупці європейських седанів частіше шукають Volkswagen, Opel, Ford або Skoda, шанувальники японських машин мають величезний вибір серед Toyota, Honda та Mazda, а люди, які хочуть справжній великий американський автомобіль, можуть вважати Sebring недостатньо цікавим. У старих машин необхідно уважно перевіряти двигун, автоматичну коробку, електрику та підвіску, а для окремих модифікацій пошук запчастин може вимагати більше часу, ніж у випадку з поширеними європейськими моделями. Ситуацію ускладнює різноманітність версій і походження конкретних автомобілів. У результаті недорогий Sebring може виглядати вигідною покупкою, але під час перепродажу власнику часто доводиться конкурувати передусім низькою ціною.
Lancia Thesis
Lancia Thesis — автомобіль для людини, яка свідомо хоче щось максимально незвичайне. Італійський флагман отримав оригінальний дизайн, розкішний салон, дорогі матеріали та високий рівень комфорту, а сьогодні за ціною старого масового седана можна придбати машину, яка колись створювалася як представницька модель. Проте саме Thesis особливо добре демонструє різницю між низькою ціною покупки та дешевим володінням. Модель випускалася невеликими тиражами й ніколи не була поширеною в Україні, тому деякі деталі доводиться довго шукати за кордоном або купувати з автомобілів, які розбирають на запчастини. Особливо неприємними можуть стати несправності електроніки, складної підвіски, елементів салону та рідкісних кузовних деталей. Навіть дрібна аварія здатна перетворитися на довгий пошук потрібної фари, бампера чи декоративного елемента. Для ентузіаста це може бути прийнятною платою за ексклюзивність, але більшість покупців вживаних автомобілів прагнуть зовсім іншого — доступних запчастин і можливості відремонтувати машину практично на будь-якому СТО. Через це аудиторія Lancia Thesis в Україні надзвичайно вузька, а швидкий продаж можливий лише за дуже привабливої ціни.
Renault Avantime
Renault Avantime є, мабуть, найекзотичнішим автомобілем у цій добірці. Французькі інженери спробували створити розкішне купе на основі концепції мінівена, тому машина отримала лише двоє великих бокових дверей, просторий салон, високу посадку та футуристичний дизайн. Avantime випускався недовго і не став комерційним успіхом, завдяки чому сьогодні перетворився майже на колекційну рідкість. Саме ця рідкісність одночасно є його головною перевагою та головним недоліком. Звичайні механічні компоненти частково можна підібрати від інших Renault того періоду, але ситуація зовсім інша з кузовом, великими дверима, склом, оптикою, декоративними елементами та специфічними деталями салону. Пошкодження компонента, який для масового автомобіля купується за кілька днів, у випадку Avantime може обернутися довгими пошуками по європейських розборках. Через це автомобіль практично не цікавить звичайного покупця, якому потрібен транспорт на кожен день. Водночас добре збережений Avantime може зацікавити колекціонера або шанувальника французького автопрому. Продаж такої машини — це радше пошук конкретного ентузіаста, ніж звичайне розміщення оголошення на вторинному ринку.
Чи варто взагалі купувати неліквідне авто?
Низька ліквідність сама по собі не є причиною відмовлятися від автомобіля. Навпаки, вона може зіграти на користь покупця: непопулярні моделі часто коштують помітно дешевше за більш відомі аналоги того ж класу, хоча за комфортом, оснащенням або характеристиками можуть навіть перевершувати їх. Якщо людина планує їздити на машині багато років, знає її слабкі місця, має доступ до хорошого сервісу та не боїться пошуку рідкісних запчастин, незвичайний автомобіль може стати дуже вдалою покупкою. Головне — не розраховувати, що дешевий преміальний седан або рідкісний мінівен обслуговуватиметься так само дешево, як масова модель. Перед купівлею варто особливо ретельно провести діагностику, перевірити доступність основних запчастин і приблизну вартість типових ремонтів. Також потрібно заздалегідь змиритися з тим, що під час майбутнього продажу автомобіль може чекати нового власника значно довше, а для швидкої угоди доведеться знижувати ціну. Тому неліквідне авто має сенс купувати не тому, що воно відносно дешеве, а тоді, коли вам дійсно подобається конкретна модель і ви готові миритися з її особливостями.
