У Федеральному авіаційному управлінні США заявили, що вже розпочали процес перегляду правил, які відкриють шлях для нового покоління надзвукових авіалайнерів
У США зробили важливий крок до повернення цивільної надзвукової авіації. Міністр транспорту Шон Даффі оголосив, що Федеральне авіаційне управління (FAA) офіційно розпочало перегляд заборони на надзвукові польоти над суходолом, яка діє ще з 1973 року.
Як повідомили у FAA, майбутні правила мають створити умови для експлуатації сучасних пасажирських літаків, здатних літати швидше за швидкість звуку без характерного гучного акустичного удару.
«Відновлення надзвукових польотів над суходолом – це не лише про швидкість. Це про розкриття інноваційного потенціалу Америки та початок нової золотої ери авіаподорожей», – заявив Шон Даффі.
У Федеральному авіаційному управлінні пояснили, що замість чинної повної заборони планують запровадити нову систему регулювання, яка базуватиметься на допустимому рівні шуму. Саме це, разом із розвитком сучасних технологій, має зробити надзвукові пасажирські перевезення реальністю.
Окремі вимоги щодо шуму під час зльоту та посадки таких літаків планують представити вже до кінця цього року. Повністю завершити підготовку нових нормативів FAA розраховує до середини 2027 року.
Однією з головних умов повернення надзвукових польотів є мінімізація так званого звукового удару. Сучасні розробки передбачають використання спеціального режиму польоту, за якого форма літака, його швидкість, висота та атмосферні умови дозволяють розсіювати ударну хвилю ще в атмосфері. У результаті вона або взагалі не досягає поверхні Землі, або стає настільки слабкою, що не створює суттєвого шуму для людей.
За словами адміністратора FAA Браяна Бедфорда, саме це дозволить скасувати обмеження, яке існувало пів століття, не створюючи значного дискомфорту для жителів населених пунктів, розташованих уздовж авіамаршрутів та поблизу аеропортів.
Читайте також: У США почали будувати завод для революційного авіалайнера майбутнього
Нове покоління надзвукових літаків
До сьогодні єдиними пасажирськими літаками, що виконували регулярні надзвукові рейси, залишалися британсько-французький Concorde та радянський Ту-144. Обидва проєкти були закриті через надзвичайно високу вартість експлуатації, значне споживання пального та сильний шум під час польотів.
Втім, сучасні інженери розраховують усунути ці недоліки. У США вже проходять випробування кілька перспективних проєктів.
Одним із найважливіших є експериментальний літак NASA X-59 QueSST. Фахівці агентства сподіваються, що технології, відпрацьовані на цьому літаку, стануть основою для створення нового покоління тихих надзвукових пасажирських авіалайнерів.
Основна мета програми полягає у підтвердженні того, що літак може долати звуковий бар’єр без традиційного гучного вибухоподібного звуку, який десятиліттями був головною перешкодою для надзвукових польотів над суходолом. Наразі X-59 уже проходить серію випробувань на надзвукових швидкостях.
Ще одним важливим етапом стало успішне завершення програми випробувань експериментального літака XB-1 компанії Boom Technology. Це дозволило виробнику перейти до створення повноцінного пасажирського надзвукового літака Overture.
Очікується, що Overture зможе перевозити від 60 до 80 пасажирів і розвиватиме крейсерську швидкість близько 1,7 Маха, або понад 1800 км/год. За таких характеристик переліт між Нью-Йорком і Лондоном займатиме приблизно 3 години 40 хвилин, тоді як сучасні дозвукові авіалайнери виконують цей маршрут у середньому за сім годин.
Якщо програма розвиватиметься за планом, перший політ Overture може відбутися ще до завершення цього десятиліття. Нові правила FAA мають стати одним із ключових кроків до повернення регулярних надзвукових пасажирських перевезень, яких світ не бачив після завершення епохи Concorde.
