В електромобілях традиційні дискові гальма виявилися не такими ефективними, як очікувалося
У сучасних автомобілях, зокрема в новітніх електрокарах, несподівано почала відроджуватися технологія, яку багато хто вже вважав застарілою — барабанні гальма. Протягом останніх десятиліть їх майже повністю витіснили дискові системи, адже ті забезпечують краще охолодження, швидшу реакцію та точніше гальмування. Однак тепер ситуація починає змінюватися, пише Auto Swiat.
Деякі великі автовиробники, серед яких і Volkswagen, знову встановлюють барабанні гальма, особливо на задню вісь електромобілів. Інженери пояснюють це тим, що для сучасних електрокарів така конструкція має низку несподіваних переваг.
Чому дискові гальма стали проблемою для електромобілів
Попри репутацію найефективнішої гальмівної системи, дискові гальма в електромобілях демонструють низку недоліків. Особливо це помітно на задній осі.
У матеріалі зазначається, що у щорічних звітах німецької організації TUV, які базуються на результатах технічних оглядів автомобілів, електромобілі нерідко отримують низькі оцінки саме через проблеми з гальмами та підвіскою. Серед моделей, які регулярно опиняються в нижній частині рейтингу, згадуються й автомобілі Tesla.
Причина полягає у специфіці роботи електрокарів. Під час звичайної їзди вони значною мірою використовують рекуперативне гальмування — тобто автомобіль уповільнюється за допомогою електродвигуна, який одночасно заряджає батарею. Через це традиційні дискові гальма задіюються набагато рідше.
У результаті гальмівні диски починають іржавіти, а супорти можуть заклинювати через недостатнє навантаження. Особливо це стосується задніх коліс, які працюють менш інтенсивно.
Фахівці пояснюють, що проблема стає помітною під час екстреного гальмування на високій швидкості. У такій ситуації може виявитися, що гальмівна система вже втратила ефективність через корозію або зношення елементів, які тривалий час майже не використовувалися.
Експерти зазначають, що уникнути цього можна було б періодичними різкими гальмуваннями, які очищають диски від іржі, однак на практиці далеко не всі водії це роблять.
Чому автовиробники повертають барабанні гальма
Саме через ці проблеми Volkswagen та деякі інші виробники почали встановлювати барабанні гальма на задню вісь електромобілів.
Конструкція таких гальм суттєво відрізняється від дискових. Усередині барабана, який обертається разом із колесом, знаходяться гальмівні колодки та спеціальні циліндри. Під час натискання на педаль колодки розсуваються та притискаються до внутрішньої поверхні барабана, створюючи гальмівне зусилля.
Однією з головних переваг барабанної системи є її закритий тип конструкції. Це дозволяє значно краще захищати механізм від вологи, пилу, бруду та корозії. Крім того, площа контакту фрикційних накладок у таких гальмах більша, ніж у дискових.
Також інженери наголошують, що для створення необхідного гальмівного зусилля барабанним гальмам потрібен менший тиск у системі. Саме тому подібні механізми досі широко використовуються у вантажівках та важкій техніці.
Читайте також: На якій швидкості авто споживає найменше пального: експерти назвали оптимальний показник
Які недоліки мають барабанні гальма
Втім, барабанні гальма мають і серйозні мінуси. Основна проблема полягає у слабкому охолодженні.
Закрита конструкція, яка чудово захищає систему від зовнішніх факторів, одночасно погано відводить тепло. Під час інтенсивного гальмування температура всередині барабана швидко підвищується, а ефективність роботи системи починає падати.
Саме через це у минулі десятиліття барабанні гальма майже повністю зникли з легкових автомобілів. Зі зростанням швидкостей та динаміки машин водіям потрібні були системи, здатні витримувати часті й різкі гальмування без перегріву.
Дискові гальма значно краще справляються з охолодженням, тому й стали стандартом для більшості сучасних авто.
Втім, у випадку електромобілів ситуація змінилася. Через рідке використання механічних гальм переваги дискової системи вже не є такими очевидними, натомість барабанні гальма дозволяють знизити витрати на виробництво, зменшити кількість поломок і скоротити витрати власників на обслуговування автомобіля.
