Новий транспорт перевозить туристів до льодовиків і отримує енергію від сонця та рекуперації
Канадські фахівці розробили перший у світі електричний автобус для екскурсій до льодовиків, який здатний працювати практично повністю автономно. Для його експлуатації не потрібні зарядні станції, генератори чи навіть доступ до традиційної електромережі. Про це повідомляє видання PiataAuto.
Новинку створили для роботи в національному парку Джаспер, де туристів регулярно доставляють до льодовикових маршрутів. Через складні природні умови та віддаленість місцевості використання звичайної інфраструктури для заряджання там є вкрай обмеженим, тому інженери зробили ставку на максимальну енергонезалежність транспортного засобу.
Туристичні поїздки до льодовиків вважаються доволі вузькоспеціалізованим напрямком, який доступний лише в окремих країнах світу. Канада належить до таких держав, тому місцеві компанії активно шукають екологічні рішення для перевезення відвідувачів природних пам’яток. Оператором нового електробуса стане компанія Pursuit.
Раніше для цих цілей використовували десять спеціалізованих автобусів із дизельними двигунами. Для переходу на екологічний транспорт компанія залучила інженерів Noble Northern, які спеціалізуються на сонячній енергетиці та переобладнанні техніки на електричну тягу.
Основою нового транспортного засобу стало шасі старої дизельної вантажівки, яке зазнало суттєвої модернізації. Конструктори зберегли дві осі та систему повного приводу, однак встановили здвоєні колеса, що забезпечують кращий розподіл навантаження та підвищують прохідність на льоду, снігу й нерівному рельєфі.
Електробус отримав акумуляторну батарею ємністю 528 кВт·год. Вона оснащена системою терморегуляції для роботи в умовах низьких температур, а також додатковим захистом від механічних пошкоджень під час руху складною місцевістю.
Оскільки маршрут проходить у районі без зарядних станцій та електромереж, особливу увагу приділили системам економії та відновлення енергії. Під час спуску з льодовика електробус використовує рекуперативне гальмування, завдяки якому частина енергії повертається назад до акумулятора.
Читайте також: У Китаї знайшли спосіб «заправляти» електрокари за хвилини: зарядки можуть відійти в минуле
Втім, головною особливістю проєкту стали двосторонні сонячні панелі, встановлені на даху автобуса. Їхня ефективність значно зростає завдяки відбиттю сонячного світла від снігу та льоду. Загальна потужність сонячної системи становить 6 кВт, а за сприятливих умов вона може виробляти до 40 кВт·год електроенергії на добу.
За оцінками розробників, одного повного заряду батареї вистачає приблизно на 32–35 рейсів до верхньої частини льодовика та назад. Досягти такого показника вдалося саме завдяки поєднанню великої батареї, рекуперації та постійної генерації електроенергії від сонячних панелей.
Після кількох днів інтенсивної роботи транспорт потребує тривалої перерви для повного відновлення заряду. Якщо використовувати лише сонячні панелі, цей процес може зайняти майже два тижні. У цей час на маршрутах працюють інші автобуси парку.
Розробники також розглядали можливість встановлення дизельного генератора як резервного джерела живлення, однак зрештою відмовилися від цієї ідеї. Завдяки цьому новий транспортний засіб не використовує викопне паливо під час експлуатації.
У виданні зазначають, що творці проєкту можуть претендувати на світове досягнення, адже їм вдалося створити перший електричний автобус для дослідження льодовиків, який працює автономно без зарядної інфраструктури, використовуючи лише накопичену енергію, рекуперацію та сонячне світло на великій висоті.
